在11月19日舉行的“數(shù)字互聯(lián) 賦智未來(lái)——數(shù)字連接專題會(huì)議”上，中國(guó)工程院院士姜德生演示著新型光纖傳感器在鄂州花湖機(jī)場(chǎng)上的最新應(yīng)用場(chǎng)景。 傳統(tǒng)的光纖傳感器，是一個(gè)個(gè)制作后再組網(wǎng)，組網(wǎng)傳感器數(shù)量有限。姜德生院士發(fā)明的“大容量低損耗陣列光纖光柵動(dòng)態(tài)制備關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”，在國(guó)際上首次工業(yè)化生產(chǎn)出單根光纖超過(guò)十萬(wàn)個(gè)光柵的大容量低損耗陣列光纖光柵，滿足“大容量、長(zhǎng)距離、高密度、高精度”的新型傳感網(wǎng)絡(luò)要求，2019年獲得國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)。 據(jù)介紹，花湖機(jī)場(chǎng)跑道大容量光柵陣列傳感網(wǎng)，一共鋪設(shè)了5萬(wàn)多個(gè)傳感器。姜德生稱，5萬(wàn)個(gè)傳感器相當(dāng)于5萬(wàn)個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道的全時(shí)、全域信息采集。 據(jù)了解，科技人員用汽車模擬飛機(jī)進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果顯示，在滑跑軌跡跟蹤、滑行引導(dǎo)、跑道入侵報(bào)警、道面錯(cuò)臺(tái)識(shí)別定位等測(cè)試中，系統(tǒng)監(jiān)控精準(zhǔn)。這意味著，將來(lái)飛機(jī)起降時(shí)的沖擊力、軌跡、速度、起落架偏移、道路健康狀況等，都能及時(shí)準(zhǔn)確地感知、監(jiān)測(cè)。 據(jù)介紹，這種聰明的傳感器系統(tǒng)已在武漢地鐵七號(hào)線八號(hào)線、武鄂高速等多個(gè)項(xiàng)目成功應(yīng)用。在武鄂高速上安裝的該系統(tǒng)，可從車輛的位置速度、軌跡判斷擁堵、事故等情況，還能從車輛動(dòng)行的振動(dòng)情況來(lái)分析路面是否有損壞。