在北京時(shí)間3月2日召開的特斯拉投資者日上，馬斯克宣布，特斯拉將制造一種不含稀土元素的永磁電機(jī)。 稀土元素是電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈中的一個(gè)爭(zhēng)論焦點(diǎn)，因?yàn)楹茈y確保稀土的供應(yīng)，尤其美國(guó)所使用的稀土幾乎全部依賴進(jìn)口——這對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)很重要。 電動(dòng)汽車中的稀土元素通常用于發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，稀土元素并不是用于所有類型的電動(dòng)汽車電機(jī)，一般只在直流電機(jī)中使用。常用的釹基永磁體，是用于揚(yáng)聲器、硬盤驅(qū)動(dòng)器和電動(dòng)機(jī)的強(qiáng)力磁鐵。鏑和鋱通常用作釹基永磁體的添加劑。 值得一提的是，特斯拉最初在其車輛中使用的是不需要稀土元素的交流感應(yīng)電機(jī)（尼古拉·特斯拉正是交流感應(yīng)電機(jī)的發(fā)明者），但當(dāng)Model 3上市時(shí)，特斯拉默默地推出了一款新的永磁直流電機(jī)，并最終在其他車型上也使用這一款電機(jī)。 特斯拉表示，在2017年至2022年期間，由于提高了傳動(dòng)系統(tǒng)的效率，他們已成功地將新Model 3驅(qū)動(dòng)模塊的稀土使用量減少了25%。特斯拉展示了一張幻燈片，將其目前在Y型永磁電機(jī)中使用的稀土與未來(lái)潛在的下一代電機(jī)進(jìn)行了比較：在特斯拉現(xiàn)行使用的電機(jī)中，三種稀土元素分別使用了500g、10g和10g。特斯拉計(jì)劃，將三種稀土元素的用量都降至0g。 盡管特斯拉沒(méi)有具體說(shuō)明現(xiàn)行沿用的電機(jī)使用了哪些元素，但有汽車媒體猜測(cè)，第一個(gè)元素可能是釹，另外兩個(gè)是鏑和鋱。 一直以來(lái)，釹基永磁體是電機(jī)應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)公式，但在過(guò)去十年中，人們一直在研究其他可能取代它的潛在材料。雖然特斯拉沒(méi)有具體說(shuō)明它計(jì)劃使用哪一種，但它可能接近于做出決定——或者至少看到了在不久的將來(lái)尋找更好解決方案的可能性。